成立于2014年9月，是由有研科技集团联合多家企业一起组成的国有新能源电池产学研渠道。2016年6月，公司建成我国首个国家制造业立异中心——国家动力电池立异中心，聚集动力电池研制技能、测验验证及中试孵化。该企业主导组成我国轿车动力电池工业立异联盟，联盟成员达180余家。到2025年，公司累计取得专利619项，参加拟定多项国家规范和集体规范，包括动力电池安全要求等范畴。此外，公司还承当了40余项政府科技项目，构成近166人的研制团队。

  硫卤化物固态电池的功用提高，高度依靠电解质资料改性、界面调控与电极工艺三大维度的协同立异。在电解质范畴，离子电导率与稳定性的平衡是中心出题。国联轿车动力电池研究院有限责任公司经过掺杂改性与工艺优化，已开发出离子电导率大于13 mS/cm的固态电解质产品，远超职业中等水准；其首创的干湿结合粒度操控技能，将电解质粒度D50降至1μm以下，为细密电极制备奠定根底。

  界面问题是固态电池的共性难题，硫卤化物系统经过梯度规划给出了高效处理方案。国联轿车动力电池研究院有限责任公司与我国一汽联合研制的三层复合电解质膜，立异性地选用卤化物层（抗正极氧化）、硫化物层（高离子传导）、聚合物银层（按捺锂枝晶）的功用分区结构，完成了抗氧化性、离子传输功率与安全功用的同步提高。

  在电极工艺工程化方面，国联轿车动力电池研究院有限责任公司经过优化电极粒度级配与三维导电网络规划，将正极面容量提高至5mAh/cm²，活性物质占比达85%；针对硅基负极的卷对卷制备技能，使负极面容量打破6.0mAh/cm²，成功应用于高比能全固态电池，处理了高比能固态电池工程化要害技能难点，完成了高比能全固态电池规划验证。

  作为国家动力电池立异中心的中心载体，国联轿车动力电池研究院以贯穿研制与应用为中心定位，构建了掩盖资料、工艺、配备的全链条布局。在中心研制技能层面，该院已构成SC10F、HA01C等系列化硫卤化物电解质产品，服务四十余家职业客户，并与中汽创智联合取得外表富氧硫化物电解质专利，经过外表改性技能提高资料稳定性。其出资建造的固态电解质中试线项目，要点开发LPSC（含Cl）与LPSCB（含Cl、Br）两种硫卤化物系统，总出资达1亿元，施工周期仅3个月，该项目产出的电解质将优先用于内部研制及下流车企协作验证，为后续万吨级产线建造堆集数据。在工业链协同方面，该院已与我国一汽、长安新能源、东风轿车等整车企业树立长时间协作，一起联合中色桂林院等资料企业布局上游资源，构成资料-电池-整车的协同研制系统。

  国家动力电池立异中心副主任，教授级高级工程师、博士生导师。获国务院政府特殊津贴，国家科学技能立异领军人才、青年优秀人才，北京市杰出青年基金取得者，当选北京市科技新星人才方案；担任我国全固态电池协同立异渠道副理事长，我国有色金属新能源技能委员会 副主任。

  长时间从事高功用电池要害资料、要害技能开发及技能产品的工程化推行作业，先后掌管和承当国家863、国家要点专项、国家自然科学基金、北京市自然科学基金等国家和省部级项目30余项，获授权专利90多项，在Sci.Adv., Nat. Comm., Adv. Mater.等期刊宣布论文80多篇，取得多项省部级奖赏。

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